Med fokus på skärgården

Missa inte:

Ian Maasing

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

PROVKÖRNING. Med nya V40 ska Volvo personvagnar konkurrera med små mellanklassare i premiumskiktet, i huvudsak från Tyskland. Här finns nya Audi A3, BMW 1-serien och nya Mercedes A-klass. Alla med ledorden livsstil, ungdomlighet, få familjemedlemmar, körkänsla, sportighet etc. In i getingboet med andra ord.

Betyder mångsidig
De flesta av medtävlarna har precis som V40 en kombicoupékaross, där den sportigt låga och strömlinjeformade designen favoriserats framför ett mer praktisk kombistuk.
V40 har tack och lov en femdörrars kaross om man räknar med den ganska stora bakluckan. Du vet väl att V är förkortning för det engelska ordet Versatile som betyder mångsidig. Hittills har Volvo använt denna beteckning på sina kombibilar. Men i detta fall inskränker sig mångsidigheten till att man mer ofta får fälla ner baksätets delbara ryggstöd helt eller delvis, för att få plats med lite större saker, typ ett par golfbaggar.

Detaljarbetet känns övertygande och dörrarna stänger med rätt klang! Det som jag störs av är mittkonsolens skarpa kant som ligger för nära mot höger underben och känns obekvämt efter en stund. Och den digitala hastighetsmätare/varvräknare, som går att ändra på, kan man både ha och mista.

Lilla motorn hävdar sig väl
Under provkörningen fanns V40 med tre olika motorer i olika modellspecifika versioner, två dieslar och en bensinare. Först ut var den lilla 1.6 liters dieseln, med beteckning D2, med den fantastiskt låga förbrukningssiffran 3,6 l/100 km vid blandad körning på pappret.

Den hävdar sig väl och är det självklara valet om man prioriterar låg bränsleförbrukning till ett överkomligt pris. Med standarddäck och fälg är den säker ännu mer komfortabel än med testbilens sportiga 225/40 R18 däck.

Den andra, med beteckningen D4, har Volvos egentillverkade femcylindriga 2.0 liters diesel med 177 hk och häftiga 400 Nm i vridmoment. Tillsammans med den 6-växlade automatlådan har du en snabb och lättkörd sportdiesel med låg bränsleförbrukning. Här passar de bredare däcken, samma dimension som på första bilen, bra på släta asfaltvägar.

Nummer tre av testbilarna, T4, är försedd med en 1.6 liters direktinsprutad bensinturbo med 6-växlad automatlåda av dubbelkopplingstyp samt sportchassi, dvs där man sänkt bilen med en cm och försett den men något styvare fjädrar. Allt för en ännu mer sportig karaktär. Och vist har man lyckats. Och den som kan vänta till senhösten kan få en ännu mer sportig upplevelse. Då kommer den snabbaste versionen T5 med 254 hk som accelererar bilen från 0 till 100 kilometer i timmen på sportbilssnabba 6,5 sekunder!

Matchar konkurrenterna
Sammantaget har Volvo V40 pigga, sportiga och säkra köregenskaper och skall således kunna matcha konkurrenterna Audi A3, BMW 1-serien och Mercedes A-klass ute på vägarna.
Med tanke på sin globala säkerhetsimage har Volvo packat bilen full med olika säkerhetsfinesser. Bland annat den i stadsfart fungerande nödbromsfunktionen City Safety samt en krockkudde som blåses upp från motorhuvens bakkant och lindrar skador på en påkörd fotgängare.
Bilen produceras på Volvofabriken i belgiska Gent. Svensk säljstart blir i slutet av augusti.
I motorprogrammet ingår tre snåla och dragkraftiga dieslar och fem bensinmotorer.

Priset är från cirka 225 000 kronor för D2 och T3, 240 000 kronor för D3 och T4 samt
270 000 kronor för D4. Priset på de två olika T5:orna är inte fastställt. Automatlådetillägget är 16 900 kronor.

Karossen smalnar av bakåt och bakgaveln lutar markant vilket bidrar till bilens dynamiska utseende men inkräktar på passagerar- och lastutrymmet därbak. Foto: Ian Maasing

Publicerad: 14. juni 2012 00:18

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Commersen Cup