Sluta oroa dig för småsaker

Missa inte:

Ian Maasing

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

TEST. Tack vare tre centimeters karosshöjningen på Volkswagen Passat Alltrack går det lättare att stiga i och ur, du får bättre överblick i trafiken och så kommer bilen säkerligen lättare loss från en igensnöad parkeringsplats. Den här upphöjningen bör egentligen alla människovänliga Passat ha.
Volkswagen Passat Alltrack är samma andas barn som Volvo XC70. I båda fallen är det fråga om en normal kombivagn som givits en högre markfrigång. Passat Alltrack 16,5 cm och Volvo XC70, 21 cm. Och tack vare permanent fyrhjulsdrivning, Haldexsystem i båda bilarna, kan de ta sig fram på djupspåriga, lerhala skogsstigar och åkervägar eller genom decimeterdjup nysnö. Och båda har sminkats med plastbitar för att ge ett tuffare intryck än den mera slätstrukna normalkombin.

Ingen riktig terrängbil
Men någon riktig terrängbil är Passat Alltrack inte med sina personbilslånga överhäng fram och bak, och avsaknad av lågväxel. Men för att skydda motor och växellåda har man satt en riktig skyddsplåt därunder.
Väl inne i kupén sitter man riktigt rymligt och vilsamt. Testbilens sportstolar med larvigt höga sidovalkar gör ont i rumpan vid i och urstigning och klämmer tröttande, en vardagsbil ska ha släta säten (se bara på Volvos anatomisk riktiga, välgörande släta stolar). Detaljarbetet ger ett gediget intryck.

Alltracken går tyst och behagligt fjädrad och har föredömligt lugna och säkra köregenskaper på all slags vägar. Och antisladdsystemet ESP griper in relativt tidigt och bestämt. Testbilen har "självrattning" eller som Volkswagen kallar det ?Lane Assist? som ser med sin videokamera hur bilen går i förhållande till sidolinjerna och med små rattutslag under ca tio sekunder styr rätt om så behövs.

Drar jämt
Testbilens fyrcylindriga diesel drar jämnt från låga varvtal och den 6-växlade DSG-lådan matchar bra. Förbrukningen är låga 0,65-0,70 liter milen vid blandad körning. En bra siffra för en fyrhjulsdriven bil med automatlåda.

Den högre karossen gör att instegen blir ännu lättare genom de fyra höga dörrarna. Innanför den stora bakluckan ett bagageutrymme i storlek som en Volvo XC70. Foto: Ian Maasing

När man forcerat den för höga sidovalken på förarstolen kan man reglera stolen i alla led. Reglagen är välplacerade, instrumenten tydliga och de borstade dekorlisterna i aluminium kan man leva med. Foto: Ian Maasing

Publicerad: 19. juni 2012 00:18

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Commersen Cup