My vet hur man gör

Missa inte:

Iva Maasing

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

TEST. Volkswagens mellanklassbil Passat kom för fyra år sedan som en slankelegant coupéversion kallad CC. I sin strävan mot stjärnorna har Volkswagen nu droppat det vardagliga namnet Passat och kallar den rätt och slätt Volkswagen CC.

Samma talesätt som tidigare gäller dock. ?Vill man vara fin får man lida pin?! Det låga, rundade taket gör att dörröppningarna är obekvämt låga. Personer över medellängd, vi i testlaget är 183 till 194 cm långa, måste vika ihop sig. När vi ska in slår vi huvudet mot takkanten och rumpan smärtsamt mot sportstolarnas överdrivna sidovalkar!
Väl inne i bilen sitter man dock bekvämt och rymligt såväl fram som bak. Vi som är lite längre får dock problem med huvudhöjden eftersom soltaksramen stör. Föraren kan hissa sin stol tillräckligt högt för att få en hygglig överblick över trafiken. Baksätet har plats för två fullvuxna personer, som har var sin dörr för i- och urstigning. Testbilen har till och med plats för en mindre person på mittplatsen. Men dörröppningarna är som sagt i lägsta laget.

Lättrattad på parkeringen
För transport av skidor och annat långsträckt finns en genomlastningsöppning i baksätets ryggstöd. Behöver man få plats för något ännu större fäller man ned ryggstödet helt eller delat. Men bagageluckan är liten och bagagerummet lågt. Under lastutrymmets golv finns tyvärr bara en reparationssats även om det finns plats för ett fullstort reservhjul.

Bilen är mycket behaglig att köra. Den är lättrattad vid parkeringsmanövrer och med en fiffigt placerad backhjälpkamera, som normalt är dold under VW-emblemet, underlättas backmanövrer. Annars är sikten bak begränsad av stora bakre stolpar och liten bakruta.
Testbilens turboöverladdade fyrcylindriga dieselmotor driver kraftigt från låga varv och spinner därefter snabbt och silkeslent upp i varv, väl samspelt med den sexväxlade DSG-automatlådan. Och ovan på detta fyrhjulsdrivning á la Haldex. Lockas man inte alltför mycket av att utnyttja motorns dragkraft stannar bränsleförbrukningen vid hyggligt låga 0,7 liter per mil blandad körning.

Lugn styrning
Styrningen är mycket lugn men inte trögsävlig utan ger ganska kvick insvängning i kurvor, med karossen liggande plant, utan irriterande krängningar. Kurshållningen är föredömligt säker på alla slags vägar. Antisladdsystemet ingriper relativt sent som det brukar på sportigare bilar. Men bilen är i sig mycket snäll vid häftiga manövrer varför det överhuvudtaget är sällan som antisladdsystemet måste hjälpa till.

Volkswagen CC har lika slankeleganta, förföriska former som Mercedes-Benz CLS men till en helt annan prislapp. Foto: Ian Maasing

När man väl krånglat sig in sitter man riktigt komfortabelt i framstolarna. Foto: Ian Maasing

Publicerad: 29. maj 2012 12:19

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Commersen Cup