I dag
10°

Vikten av en bra historia

Missa inte:

Iva Maasing

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

TEST. När vi för snart fyra år sedan rapporterade om kombiversionen Audi A4 Avant tyckte vi att det var en allmänt behaglig mellanklassare där karossen ger det önskade sportiga intrycket med sin låga och rundade överbyggnad.

Intrycken består och A4 Avant i sin senaste tappning med förfinad front och nydesignade strålkastare påminner nu ännu mer om stiliga storasyskonet A6 Avant. A4 Avant är lätt att komma i och ur såväl fram som bak. I baksätet sitter man högre och bekvämare än i A4 sedan. Genom den stora bakluckan lastar man enkelt in större prylar. En platt-tv eller en rejäl fåtölj från IKEA ryms dock inte under den kraftigt sluttande bakrutan. Om man nu inte fäller ned baksätet och flyttar de höga prylarna längre fram.
Väl inne i bilen ställer man dock enkelt in stolen och ratten så att man får en vilsam körställning. Bilen är lättrattad i parkeringsmanövrer och föraren har riktigt bra runtomsikt. Men varför har Audi ersatt den välbeprövade startnyckeln med en mera svårhanterlig startdosa? Och den välbeprövade handbromsspaken med en liten tangent som ska sätta fart på de elmotorer som drar åt parkeringsbromsarna? Titta bara på lillebror Audi A3 som har hederlig startnyckel och handbromsspak!
Testbilens vridmomentstarka dieselmotor driver smidigt, tyst och vibrationsfritt från lågvarv och upp genom hela varvregistret. I blåsigt vårväder med vinterfriktionsdäck nöjer den sig med snåla 0,60-0,65 liter per mil. Dessa siffror att jämföra med den deklarerade på 0,45 liter per mil – vilket gör att den på pappret kvalar in som miljöbil.

På landsväg smyger bilen behagligt tyst och åkkomforten är god. Styrningen är mycket lugn och centimeterexakt. Trots bilens inneboende kursstabilitet ger de mjuka vinterfriktionsdäcken en något orolig och slingrande framfart. Mycket beroende på den urusla svenska vägkvaliteten med djupa spår i asfalten. Antisladdsystemet ingriper diskret men verksamt i häftiga undangirar.
Testbilens pris: 360 600 kr.

Den sportigt sluttande bakgaveln ser snygg ut men begränsar lastutrymmet i höjdled. Foto: Ian Maasing

Dörröppningarna är tillräckligt stora för att ge ett obesvärat i- och ursteg och sätena är tillräckligt höga både fram och bak. Instrumenten är lättavlästa och de olika knapparna och rattarna känns logiskt formade och placerade. Foto: Ian Maasing

Publicerad: 04. maj 2012 13:12

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Commersen Cup