I dag
14°

My vet hur man gör

Missa inte:

Iva Maasing

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

TEST. Jag undrar om inte jag ska ställa upp med en låt på melodifestivalen. Den har sitt ursprung i Janis Joplin-låten "Mercedes-Benz" som jag nynnar med min egen refräng varje gång jag sätter mig bakom ratten på den batteridrivna skåpbilen Renault Kangoo ZE.

Den fungerar egentligen bara som en lokal distributionsbil, alltså en post- eller paketbil som alltid går sin korta och fasta rutt. Kanske kan den användas som en lätt hantverkarbil som dock inte tillåter någon extrarunda för att laga fru Karlssons droppande kökskran på den lediga halvtimmen. Och så orkar den inte dra en släpvagn med den minimala energi som finns i batteriet.Kräver god planering
Det är som om man på morgonen ger sig iväg med sin vanliga diesel- eller bensinbil med 5 à 10 liter bränsle i tanken. Så gör väl ingen vettig människa men så måste du göra varje dag om du kör en batteridriven elbil!
Ska du köra en runda på flera mil måste du planera rutten så att det finns laddningsmöjligheter där du kör. Men hur ska du gardera dig mot att inga står i kö före dig vid laddstolpen?
Oh Lord, give me patience and a diesel. Se där, min melodifestivallåt!
För att batteriet inte ska urladdas för snabbt har Kangoo ZE en mycket kraftig regenerativ bromsning som bromsar bilen nästan till stillastående. Detta kräver tillvänjning exempelvis vid ett gathörn där man får ha litet tryck på gaspedalen så att bilen inte stoppar.

Elmotorn omkopplas
Den regenerativa bromsningen innebär att elmotorn omkopplas till att fungera som en generator varje gång föraren släpper upp gaspedalen. Elströmmen leds sedan till batteriet.
ZE är förkortning för Zero Emissions, vilket översatt från engelska blir noll utsläpp. Detta påstående är en sanning med modifikation. Laddar du batteriet från ett vanligt 10 A vägguttag med den världsunika svenska blandningen av kärn- och vattenkraftsel, så stämmer det. Kärnkraft och vattenkraft orsakar ju inget utsläpp av den allt mera omdiskuterade koldioxiden.
Men om du får in el från danska kolkraftverk och tyska brunkolseldade kraftverk så har ju avgaserna bolmat ut genom kraftverkens skorstenar och en Renault ZE kan sammanlagt ha släppt ut mera av förbränningsgasen koldioxid än samma bil driven av en dieselmotor.

Sitter högt och vilsamt
I övrigt är ZE som en vanlig Kangoo: man stiger lätt i och ur bilen genom de höga dörröppningarna, sitter högt och vilsamt. Säker kurshållning och lugn styrning med tillräckligt servostöd vid parkeringsmanövrer.
Elmotorn med batteri och elektronik väger dock märkbart mera än en dieselmotor varför bilen känns något tungs lastad hela tiden. För värmen inne i bilen under kyliga dagar svarar en dieseldriven kupévärmare. Oh Lord, give me patience and a diesel!

Publicerad: 11. oktober 2012 00:18

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Commersen Cup