I dag
11°

Sluta oroa dig för småsaker

Missa inte:

Iva Maasing

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

TEST. Citroën C4 hör till de rymligare bilarna i kompaktklassen och är större inuti än exempelvis klassledaren Volkswagen Golf. Yttermåtten och utrymmen är ungefär som på en Ford Focus.

Bilen tillverkas av PSA-Gruppen där bokstäverna står för Peugeot Société Anonyme, vilket översatt från franska blir Peugeot Aktiebolag och där Peugeot är den som bestämmer och ser till att det blir samordningsvinster vid produktionen. Det betyder att bilar från Citroën och Peugeot har mycket gemensamt under det yttre skalet.
Citroën C4 är således i sin senaste generation, som lanserades på vintern 2010-2011, nära släkt med Peugeot 308. Det underliga är att man gett Peugeot 308 ett riktigt vilt utseende med ett stort hajgap till front och en markant kilform på karossen, medan Citroën C4 får spela rollen av det lugna syskonet. Normalt har det ju varit Citroën som fått den excentriska designen och Peugeot det jordnära utseendet.
Inte heller när det gäller tekniken har C4 några excentriska finesser. Det var länge sedan Citroën fick spendera pengar på en dyr men komfortabel gasvätskefjädring på en kompaktbil utan nu är det enkla stålfjädrar som gäller precis som på Peugeot 308. Och bakhjulen sitter på en enkel och robust halvstel axel.
Men inget fel i det, de franska chassiingenjörerna har lyckats kombinera en riktigt bekväm fjädring med stabila köregenskaper. Bilen lämpar sig dock inte för rallykörning och antisladdsystemet ingriper tidigt och kraftigt och dämpar förarens sportiga ambitioner.
Vill men flänga kvickare genom böjarna får man välja den kortade, sporttrimmade versionen DS4.

Testbilens lilla fyracylindriga dieselmotor nöjde sig med 0,60-0,63 liter per mil i det växlande vårvintervädret och det är ju riktigt snålt under verkliga förhållanden. Den i ett genomvarmt labb uppmätta officiella förbrukningen 0,42 liter per mil kunde vi inte komma ned till men den är ju så låg att bilen klassas som en skattebefriad miljöbil i Sverige.
Trots att motorn enligt katalogen har ett lågt vridmoment, 230 Newtonmeter, och en låg effekt, 92 hästkrafter, så ger den bilen fullt godkänd omkörningsacceleration och backtagningsförmåga. Och den femväxlade manuella lådan passar bra till den lilla motorn, som förresten återfinns även på miljöbilsklassade Ford- och Volvo-modeller.

De fyra tillräckligt höga dörrarna underlättar i- och urstigningen och genom den stora bakluckan lyfter man utan besvär in riktigt stora prylar. Foto: Ian Maasing

Inte ens förarplatsen är Citroën-excentrisk utan föraren har riktigt normala reglage att jobba med och normala instrument att titta på. För säkerhets skull finns både en tydlig digital hastighetsvisning och en mindre tydlig analog visning. Foto: Ian Maasing

Publicerad: 12. mars 2012 00:18

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Commersen Cup