I dag
14°

My vet hur man gör

Missa inte:

Iva Maasing

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

TEST. Mercedes gjorde det. Volkswagen kontrade. Audi följde efter och så kom pricken över i:et – BMW 6-serie Gran Coupé. Det jag pratar om är fyradörrars lyxiga coupéer. CLS, CC och A7 i all ära. Men ingen är så långsträckt elegant och proportionerlig som BMW.

Motorn som sitter i 640d Gran Coupé är BMW:s välbeprövade sexcylindriga diesel, som i den här versionen är utrustad med två turbokompressorer, varav den mindre ger en rejäl överladdning redan vid låga motorvarv och den större vid höga varv. Det innebär att motorn levererar ett jättehögt vridmoment (=drivkraft), 630 Nm redan vid låga 1500 varv/minut. Och driver bilen smidigt genom hela fartregistret, väl samarbetande med den snabbväxlande åttastegade automatlådan.

Låter som en bensinare
Dieselmotorn går att dra upp i 5800 varv/minut innan frånslag! Och det lustiga är att dieseln låter som en bensinare när man trycker gaspedalen i botten. BMW teknikerna har designat ett bra sound som passar till bilens goda prestanda. Det är bara på tomgång utanför bilen som det karaktäristiska dieselljudet hörs. Allt sammantaget är denna diesel just den rätta för en lyxcoupé.
Lägg till detta att den i svensk fartrytm nöjer sig med 0,7-0,8 liter milen. Drar man iväg på fartfria tyska Autobahn, där den kvickt och omärkligt susar upp i farter över 200 km/tim, går förbrukningen upp i 0,9 liter per mil. Miljövänligt snålt med andra ord!

Genom hela fartregistret är styrningen föredömligt lugn och precis. Kurshållningen är säker utan att karossen kränger nämnvärt. Med testbilens Adaptiv Drive kan man påverka gaspedal- och motorresponsen, automatlådans växlingshastighet, antisladdsystemets ingripande och med Dynamic Damper Control påverkas den ställbara fjädringen vad gäller stötdämpare och krängningshämmare. Med knappen till vänster om växelspaken kan du välja mellan fem olika lägen för olika karaktär på bilen, där ECO PRO är det mest stillsamma medan SPORT + det mest aktiva.
På tal om styrning så har testbilen BMW:s aktiva integralstyrning som varierar utväxlingen med farten och också styr bilen med bakhjulen. Vid parkeringsmanövrer verkar den mycket direkt och man behöver inte vrida mycket på ratten för att bilen ska svänga tvärt. Med ökad fart blir den allt indirektare och lugnare och man kan smårycka i ratten, exempelvis om man råkar nysa, utan att bilen kränger otrevligt i sidled!

Handtag i taket saknas
Jag sitter bekvämt i de i alla led elektriskt ställbara framstolarna. Det enda jag saknar är ett hantag i taket för framsätespassageraren för att underlätta urstigning. Med smidiga rörelser kommer man lätt i och ur de två bekväma baksätena från respektive dörr.

Ingen annan fyradörrars lyxcoupé ser så harmonisk ut som BMW 640d Gran Coupé bakifrån. Foto: Ian Maasing

De elektriskt i alla led ställbara, läderklädda framstolarna är vilsamt breda och släta, som gjorda för ”granturismo”, alltså för ”stor turism”. Foto: Ian Maasing

Publicerad: 13. juni 2012 12:53

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Commersen Cup